Новости логистики
Порт Хуанхуа и Москву связал новый маршрут грузовых поездов
Открылся новый маршрут железнодорожных грузоперевозок на линии Китай – Европа. Он связывает порт Хуанхуа в провинции Хэбэй с Москвой и проходит через контрольно-пропускной пункт Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия.
По маршруту уже отправился первый поезд, он преодолеет 8 тысяч километров за 15 дней. Состав перевозит 50 контейнеров с товарами на сумму почти 20 миллионов юаней. Среди них автозапчасти и механическое оборудование.
Порт Хуанхуа – крупный судоходный узел на севере Китая, который связан морскими торговыми маршрутами более чем с двумя сотнями портов в 40 странах и регионах мира, сообщает издание "Большая Азия".
Крупные компании России и Китая построят общую логистику
РИА Новости. Председатель Совета директоров ГК "Дело" Сергей Шишкарев и генеральный директор Xiamen C&D Inc. Лин Мао договорились о выстраивании совместных логистических цепочек для обеспечения внешней торговли, развитии морских транспортных маршрутов и модернизации терминальной и складской инфраструктуры в двух странах, сообщает пресс-служба российской компании.
Китайская компания рассматривает Россию в качестве приоритетного направления для инвестиций и развития своего бизнеса и заинтересована в логистическом партнере в стране.
"Наше сотрудничество влечет за собой не только развитие инфраструктуры между странами, но и прокладывает основу для улучшения жизни населения. Стратегическая цель нашей работы – это создание совместного предприятия, которое обеспечит весь комплекс услуг в рамках торговли между Россией и КНР", – отметил Шишкарев, слова которого процитировали в пресс-службе.
В свою очередь, генеральный директор китайской корпорации добавил, что он видит большие перспективы сотрудничества как между странами, так и между компаниями.
"<…> рассчитываем в ближайшее время по основным направлениям создать рабочие группы, которые предложат конкретные шаги для перехода нашего сотрудничества в практическую плоскость", – сказал Мао, его слова приводятся в сообщении.
В рамках своего визита в Россию китайская делегация посетила морские терминалы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также тыловой терминал в поселке Шушары. Члены китайской делегации выразили заинтересованность в проработке совместных проектов развития Усть-Лужского терминала в Ленинградской области. Кроме того, представители корпорации C&D подчеркнули, что активно инвестируют в исследования в сфере цифровизации, и готовы делиться этим опытом.
В эти дни президент России Владимир Путин находится в Китае с двухдневным госвизитом. В четверг он провел переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином, а также отдельно встретился с премьером Госсовета КНР Ли Цяном.
В ходе встречи Ли Цян заявил, что Китай готов вместе с РФ укреплять дружбу, углублять сотрудничество во всех областях и продвигать совместное развитие двух стран.
Россия в этом году начнет субсидировать затраты логистических операторов на приоритетных маршрутах
FINMARKET.RU - Правительство РФ в текущем году запустит две новые меры государственной поддержки, направленные на развитие логистики на четырех приоритетных маршрутах - Северный морской путь, "Север - Юг", транспортных коридорах в направлении Африки и Латинской Америки, сообщил первый замглавы Минпромторга РФ Василий Осьмаков.
Речь идет о субсидировании части затрат логистических операторов, а также поддержке создания вдоль маршрутов точек индустриального присутствия.
"В рамках комплексной программы поддержки экспорта мы запускаем два важнейших механизма. Первое - это субсидирование затрат логистических операторов, которые будут работать и работают по этим транспортным коридорам. Речь идет о четырех транспортных коридорах: это Латинская Америка, Африка, Северный морской путь и, естественно "Север - Юг", - сказал он, выступая на KazanForum-2024.
По его словам, механизм субсидирования части затрат логистических операторов заработает уже в 2024 году. "Логистических операторов, и экспортеров, и импортеров нужно приучить, как бы раскатать эти транспортные коридоры. И мы с коллегами из Минтранса такого рода программу уже в этом году запустим. Это приведет к тому, что мы создадим регулярные контейнерные сервисы по важным направлениям, это приведет к снижению издержек и создаст устойчивые транспортные потоки", - уверен Осьмаков.
"Вторая ключевая задача и механизм, который мы планируем запустить в рамках комплексной программы поддержки экспорта, - это поддержка создания точек индустриального присутствия вдоль этих маршрутов. О чем идет речь: это индустриальные парки, это торгово-логистические центры, это портовая инфраструктура, склады и так далее", - рассказал первый замминистра.
"Мы запускаем эту работу уже с этого года", - добавил он.
"В целом за счет перераспределения логистических направлений, мы намерены к 2030 году почти $162 млрд товарооборота с опорными странами", - сообщил чиновник, отметив существенное изменения направления экспорта в пользу дружественных стран: если в 2022 году на них приходилось 60% экспортных поставок, то в 2023 году - уже 80%.
Группа компаний «Голдконтейнер» стала новым резидентом индустриального парка «Белый Раст» в Московской области
– К числу резидентов индустриального парка «Белый Раст», расположенного в 30 км от Москвы, присоединилась группа компаний «Голдконтейнер». Новый собственник земельных участков займется строительством объектов складской недвижимости и контейнерного терминала. NF Property Management провела юридический аудит, структурирование и сопровождение сделки, что обеспечило выбор наиболее подходящих земельных участков для дальнейшей реализации проектов ГК «Голдконтейнер».
Эксперты юридического департамента NF PM провели аудит активов индустриального парка и занимались сопровождением приобретения прав на земельные участки для покупателя. Сделка позволит компании расширить свою логистическую сеть и укрепить позиции на московском рынке.
В рамках юридического сопровождения был выполнен детальный аудит нескольких земельных кластеров, на основе которого были выбраны участки, наиболее подходящие для реализации проектов группы компаний «Голдконтейнер». Одной из ключевых особенностей сделки стало структурирование взаимосвязанных обязательств, включая строительство съезда с трассы А-107, что значительно улучшит транспортную доступность парка.
ООО «Группа Компаний Голдконтейнер» специализируется на предоставлении логистических и транспортных услуг, включая транспортную обработку грузов, управление складскими комплексами и контейнерными терминалами (хранение, продажа и ремонт контейнеров, возврат порожних контейнеров в Китай, хранение автомобилей). Компания стремится к повышению эффективности поставок и товарооборота благодаря современным подходам к организации хранения и оптимизации логистических процессов. Группа компаний обладает обширной сетью контейнерных терминалов и складов, что позволяет оперативно обрабатывать грузы и обеспечивать их сохранность на всех этапах транспортировки.
Индустриальный парк «Белый Раст» расположен в 30 км от Москвы и занимает площадь 600 га. Объект предлагает промышленные участки для размещения производства и логистики, обеспеченные всеми необходимыми коммуникациями и инженерной инфраструктурой. Основные транспортные узлы, связывающие парк с другими регионами, включают Дмитровское и Ленинградское шоссе, а также ММК и ЦКАД. Парк также находится на Новом шелковом пути, что подчеркивает его стратегическое значение для транзитных и экспортно-импортных операций.
По словам Дмитрия Атопшева, партнера и управляющего директора NF PM, в настоящее время разрабатывается мастер-план по развитию активов, приобретенных группой компаний «Голдконтейнер». Предпроектные расчеты и планы предстоящего строительства уже находятся на стадии подготовки: «Мы уверены, что наше сотрудничество станет важным вкладом в развитие инфраструктуры индустриального парка “Белый Раст” и будет способствовать дальнейшему росту экономического потенциала региона».
Терминал "Астара" начал работать в Азербайджане в рамках маршрута Север-Юг
Азербайджанские железные дороги реконструировали и ввели в эксплуатацию важный для развития МТК Север-Юг терминал "Астара". Он позволит увеличить объемы международных грузоперевозок.
В Азербайджане завершилась реконструкция терминала в Астаринском районе, запуск в эксплуатацию терминала "Астара", где проводится таможенный контроль, позволит нарастить перевозки по международному транспортному коридору Север-Юг.
На терминале отремонтирован и модернизирован грузовой склад, установлены весы для грузов, появилась круглосуточная охрана и видеокамеры. Кроме того, создан таможенный пункт и установлено необходимое оборудование.
На терминале "Астара" экспедиторским компаниям здесь предоставляется новый пакет услуг – сервисы мультимодальных перевозок. Грузы отправляются оперативно, кроме того к грузовладельцам применяются льготные тарифы на перевозку и перевалку.
Ожидается, что запуск грузового железнодорожного терминала "Астара" позволит нарастить транзитные грузоперевозки по маршруту Север-Юг до 10-15% к концу 2024 года.
Сегодня терминал в основном работает с двумя видами грузов: на грузы из древесины приходится 40% грузооборота, на грузы с зерном и зерновой продукцией - 35%.
Ранее для грузоперевозок по коридору Север-Юг был открыт только терминал АЖД в городе Астара в Иране.
В перспективе серьезно увеличить международные грузоперевозки на данном участке позволит ввода в эксплуатацию железнодорожной линии Астара-Решт на территории Ирана.
Россия и Китай договорились о развитии ж/д грузоперевозок и погранпереходов
/ТАСС/. РЖД подписали соглашение о сотрудничестве с Китайскими железными дорогами. В рамках него компании договорились о развитии погранпереходов и контейнерных перевозок, а также сотрудничестве в области науки, техники и инноваций. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале РЖД.
"Соглашение о всестороннем стратегическом сотрудничестве сегодня в Пекине подписали глава РЖД Олег Белозеров и руководитель Китайских железных дорог Лю Чжэньфан", - говорится в сообщении.
Компании договорились о развитии ж/д погранпереходов между двумя странами и инфраструктуры на подходах к ним, а также об ускорении строительства второго главного пути по колее 1 435 мм на погранпереходе Забайкальск - Маньчжурия. Также соглашение предусматривает развитие перевозок почтовых отправлений и грузов регулярными контейнерными поездами, увеличение отправок замороженного мяса, птицы в рефрижераторных контейнерах и экспорта зерновых грузов в Китай через погранпереход Забайкальск - Маньчжурия, в том числе с погрузкой на Забайкальском зерновом терминале.
"Документ предусматривает сотрудничество в области науки, техники и инноваций, а также в сфере подготовки кадров", - добавили в холдинге.
В РЖД отметили высокие темпы роста грузоперевозок в сообщении с Китаем. Всего за I квартал 2024 года общий объем перевозок через ж/д погранпереходы и порты увеличился на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 42,5 млн тонн.
В Мурманске на 42% за год упал объем предложения складской недвижимости
В апреле 2024 года объем предложения доступной для покупки складской недвижимости в Мурманске сократился на 42%. Такие данные в сравнении с аналогичным периодом прошлого года РБК Мурманск предоставили аналитики сервиса «Авито Недвижимость». «В сегменте аренды количество доступных складских объектов в городе также сократилось (-15%), — отметили эксперты. — В целом рынок складской недвижимости в Мурманске показывает аналогичные столице тенденции — в Москве вакантность складских помещений за аналогичный период 2024 года составила менее 1%».
Аналитики сервиса указывают, что интерес к приобретению складской недвижимости в областном центре год к году сократился в незначительной степени (-2%). В то же время спрос на аренду такого типа коммерческих помещений за год увеличился на 11%.
В среднем в сегменте покупки складских помещений стоимость 1 кв. м в Мурманске в апреле 2024 года составила 9,4 тыс. руб., стоимость целого объекта — около 15,5 млн руб. Средние расценки по аренде 1 кв. м — 242 руб. в месяц, а стоимость аренды складского помещения целиком составляла 118,8 тыс. руб. Рост ставки капитализации складской недвижимости объясняется тем, что спрос на такие объекты превышает их предложение в регионе, поясняют эксперты. Так, за год динамика стоимости аренды в среднем возросла почти на 50%.
Максимальный срок окупаемости складских помещений в Мурманске составляет 100 месяцев. Важный фактор, формирующий стоимость аренды — локация, а также наличие подъездных путей для грузового транспорта. В частности, у аналогичных помещений, расположенных в разных местах города с различными возможностями, разница в цене может составлять до 2 раз, ранее отметил исполнительный директор ассоциации «Мурманская Региональная Гильдия Риэлторов» Константин Вензовский.
В Мурманске идет активная ротация арендаторов. Ранее в дорогих и востребованных помещениях города располагались преимущественно компании банковского сектора и розничной торговли. Уже несколько лет в связи с их переориентацией на работу в интернете, на первые линии выходят бытовые услуги, парикмахерские, салоны красоты и так далее. Так они становятся ближе к потребителю.
В РТ будет запущен сухопутный хаб для экспорта зерна в Китай
Строительство хаба для экспорта зерна по железной дороге планируется в Закамье. Продажа Узбекистану, Китаю и другим странам зерна поможет решать проблему с его профицитом.
Соглашение о строительстве хаба было подписано на международном экономическом форуме "Россия – Исламский мир: KazanForum" между премьер-министром РТ Алексеем Песошиным и генеральным директором компании "Новый сухопутный зерновой коридор" Юрием Маневичем. Хаб будет иметь мощность 8 млн тонн зерна в год и предполагает использование сухопутной транспортировки по железной дороге. Обратно в этих контейнерах будут отправляться товары народного потребления, автокомпоненты, а также комплектующие для предприятий РТ, что позволит минимизировать пробег железнодорожных транспортных средств и улучшить экономику логистики. Помимо татарстанского зерна, в хаб будет поступать урожай других регионов ПФО, а целевыми рынками называются Китай, Узбекистан, Туркмения, Иран и другие страны. Это позволит стимулировать реализацию ежегодного профицита зерна в республике, который превышает 1 млн тонн в год, и создаст стимул для аграриев Татарстана увеличить объемы производства.
Морские грузоперевозки между астраханскими и иранскими портами продолжают расти
Динамика грузоперевозок в астраханских портах показывает стремительный рост торговых отношений между Россией и Ираном, а также активизацию работы на международном транспортном коридоре «Север – Юг». Вместе с тем существуют проблемы, требующие совместного решения, сообщает министерство внешних связей Астраханской области.
Об этом шла речь на встрече министра внешних связей Астраханской области Владимира Головкова и министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Ильи Волынского с руководителями шиппинговых компаний с участием иранского капитала, зарегистрированных на территории Астраханской области. В ней приняли участие Генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан и исполняющий обязанности директора Администрации морских портов Каспийского моря Магомед Абдулатипов.
«Астраханская область является одним из ключевых транспортно-логистических узлов Международного транспортного коридора «Север – Юг», его развитие – одна из приоритетных задач, для решения которой прикладывает усилия Губернатор Игорь Бабушкин и Правительство региона», – подчеркнул Владимир Головков.
Илья Волынский отметил рост грузооборота астраханских портов. Так, по оперативным данным Росморпорта, в первом квартале 2024 года он составил более 1,4 млн тонн, что на 78% выше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом иранское направление по-прежнему остаётся ведущим.
«Мы приветствуем создание иранскими акционерами в 2023 году судоходной компании «Астрапорт шиппинг», деятельность которой будет способствовать развитию судоходства в Каспийском море, — отметил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области. – Благодаря дноуглубительным работам на Волго-Каспийском морском судоходном канале его пропускная способность увеличилась. Наша задача – создать более благоприятные условия для прохождения и оформления грузов через астраханские порты».
Мехди Акучекиан отметил активное сотрудничество Ирана и России по развитию МТК «Север – Юг». Эта тема стала одной из главных во время переговоров Президента Исламской Республики Иран Ибрахима Раиси с Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, состоявшихся в Москве в конце прошлого года.
«Благодаря нашим совместным усилиям за последние годы грузооборот между портами Ирана и Астраханской области значительно возрос, мы также увеличили количество наших грузовых судов, курсирующих по Каспийскому морю, – отметил Генеральный консул Ирана. – Все возникающие между нами проблемы решаются на месте».
В ходе встречи, прошедшей в деловой, конструктивной обстановке, стороны обсудили текущие вопросы и планы по развитию морских грузоперевозок между портами Астраханской области и Исламской Республики Иран.
Спрос на склады в Калининграде вырос почти на 200%
За последний год спрос на продажу складов в Калининграде вырос на 195%, при этом предложение увеличилось всего на 40%. Такие данные приводит «Авито Недвижимость».
Стоимость квадратного метра склада в регионе составила 14 тыс. руб. при среднероссийском показателе в 15 тыс. руб.
По сравнению с апрелем прошлого года предложение о покупке складских помещений увеличилось на 1% по всей стране. Лидерами рейтинга по росту предложения стали Тюмень (+138%), Тамбов (+71%), Екатеринбург (+49%) и Барнаул (+46%).
В сегменте аренды складских помещений в регионе спрос увеличился всего на 1%, а предложение не изменилось при средней ставке аренды в 156 руб. в месяц за квадратный метр.
Калининград находится на втором месте в рейтинге городов по росту спроса, после Брянска, где спрос увеличился на 77%, третьей стала Самара (+56%).
«На рынке складских помещений мы продолжаем наблюдать тренд, отмеченный по итогам первого квартала года. Бизнес стремится к гибкости, поэтому спрос на аренду складов за год вырос на 20%. Причем произошло это на фоне снижения интереса к приобретению таких помещений по сравнению с апрелем прошлого года. Предложение же за год почти не изменилось. Это говорит о том, что рынок в целом справляется с запросом бизнеса на аренду складов», — пояснили в «Авито Недвижимость».
Как писал РБК Калининград, в конце прошлого года средняя стоимость аренды квадратного метра в складских помещениях областного центра выросла за год на 97% — до 114 рублей за квадратный метр. При этом средняя площадь складов за это время не изменилась — арендаторы предпочитают снимать помещения площадью от 500 квадратных метров.
«Деловые Линии» сократили сроки авиаперевозок по более чем 5 000 направлений по России и в ЕАЭС
Как рассказали в пресс-службе группы компаний, теперь отправить груз популярными маршрутами можно на несколько дней быстрее. Например, сроки доставки из Адлера в Самару составляют до 2 дней вместо 5, из Москвы в Якутск – до 5 дней вместо 7, а из Нальчика в Екатеринбург – до 4 дней вместо 6.
Самые востребованные направления сейчас – из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград, Хабаровск и Владивосток. Также пользуются спросом маршруты из России в страны ЕАЭС, в частности, в Армению.
«В целом, количество авиаперевозок за первый квартал 2024 года увеличилось на 21% относительно аналогичного периода прошлого года. Данный вид доставки – один из самых удобных способов для срочной транспортировки грузов на большие расстояния. Поэтому нашей целью является обеспечить максимально широкую географию перевозок и быструю скорость доставки. В этом нам помогают качественная экспертиза, прямое взаимодействие с крупнейшими авиакомпаниями», – отметили в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Добавим, что недавно оператор открыл офис в аэропорту Красноярска. Для сверхсрочной доставки крупного груза клиент может сдать его перевозчику непосредственно на грузовом терминале в аэропорту. Аналогичным образом сотрудники «Деловых Линий» могут принять груз в Санкт-Петербурге (Пулково), Москве (Шереметьево) и Новосибирске (Толмачево).
Основатель ГК "Дело" предложил создать Союз контейнерных операторов России
Председатель совета директоров группы компаний "Дело" Сергей Шишкарев предложил создать Союз контейнерных операторов России (СКОР). Об этом он сообщил, выступая в рамках дней национальных приоритетов "Эффективная и конкурентная экономика" на Международной выставке-форуме "Россия"
"В рамках развития контейнеризации, <…> я бы хотел объявить о создании Союза контейнерных операторов России. Давайте соберем всех тех, кто не только перевозит грузы и обеспечивает перевозки, но кто пользуется перевозкой грузов в контейнерах. Нам нужен такой институт, нам нужна такая общественная организация", — сказал Шишкарев.
Сергей Шишкарев добавил, что создание такого союза предложено "для того, чтобы наши интересы и вот это увеличение контейнеризации, как правило, движок российской экономики, помогало нам решать наши проблемы".
Группа компаний "Дело" — российский транспортно-логистический холдинг, являющийся лидером морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. Группа владеет морскими и наземными терминалами, управляет парком фитинговых платформ и контейнеров, а также собственным флотом.
В Кировской области возродили речные грузоперевозки
12 мая впервые за почти 30 лет в Кировской области возобновляется регулярное судоходство — стартовал первый грузовой рейс по реке Вятке.
Из города Советска по реке отправился буксир РТ-362 с баржей, которая доставит в Киров 900 тонн щебня для ремонта региональных дорог по нацпроекту "Безопасные качественные дороги" и строительства жилья. Судну предстоит преодолеть по реке почти 270 километров.
"Возобновление судоходства для вятского края имеет стратегическое значение: это и увеличение грузоперевозок по реке — как более экономичного и экологичного вида транспортировки материалов, это и перспективы развития туристического потенциала. Поэтому мы поставили перед собой задачу в ближайшие годы постепенно увеличить судоходность реки", — подчеркнул губернатор Кировской области Александр Соколов.
Планируется, что грузовые рейсы на участке, где проведены дноуглубительные работы, будут курсировать в течение всего судоходного сезона, сообщает VK-группа Правительство Кировской области.
«Деловые Линии» открыли терминал в Белогорске Амурской области
Новое подразделение расположилось по адресу: ул. 9 мая, 184. Площадь склада составляет 1854 кв. м. К отправке принимаются товары с габаритами до 6×2,42×2,45 м и весом до 3 т. Доступно бесплатное хранение груза сроком до двух дней.
«Дальний Восток развивается, укрепляется его инфраструктура, растет число промышленных предприятий и производств. Глобально этот регион имеет потенциал стать ключевым узлом международной торговли между Россией, Китаем, Японией и другими странами Азии. Развитие логистики на Дальнем Востоке способствует увеличению объёмов перевозок и помогает бизнесу расширяться. Также через Белогорск проходит Транссибирская автомагистраль, поэтому открытие отдельного терминала в этом городе уже давно было в наших планах. Кроме того, новый склад разгрузит ближайшее подразделение компании в Благовещенске», – подчеркнули в «Деловых Линиях».
С учётом развития приграничной территории с Китаем и ростом товарооборота, терминал необходим для оптимизации логистики в регионе, добавили в группе компаний.
Клиенты могут заказать адресную доставку не только по Белогорску, но и в Серышево, Екатеринославку, Магдагачи, Тыгду и другие соседние населенные пункты.
Напомним, сейчас у компании 18 терминалов на Дальнем Востоке.
На калининградскую морскую линию вышло контейнерное судно «Новик Мария»
На линию Санкт-Петербург — Калининград вышло судно для перевозки контейнерных грузов «Новик Мария». Об этом сообщили в понедельник, 13 мая, в группе компаний «Новик», занимающейся грузоперевозками в Калининградской области.
Судно начало курсировать с 9 мая. При максимальной скорости в 18 узлов время в пути составляет 36 часов. По данным владельца, «Новик Мария» может перевозить до 350-ти сорокафутовых контейнеров и 60-ти двадцатифутовых.
На контейнеровозе предусмотрена возможность единовременного подключения 230 рефрижераторных контейнеров. Как отметили в ГК «Новик», это «расширяет спектр перевозимых товаров, включая термочувствительные грузы, такие как продукты питания, фармацевтическая продукция и другие важные товары, требующие особых условий транспортировки».
Предполагается, что судно будет выполнять рейсы по маршруту Санкт-Петербург — Калининград — Санкт-Петербург еженедельно.
Губернатор Антон Алиханов сообщал о планах группы компаний «Новик» поставить контейнеровоз на калининградскую морскую линию в конце 2023 года. Власти рассчитывали, что он выйдет на линию в начале 2024 года.
«Байкал Сервис» открыл терминал на 4500 кв. м в Москве
13 мая «Байкал Сервис» начал принимать клиентов в новом экспедиционно-складском комплексе «Волгоградский», сообщает пресс-служба транспортной компании.
Современный терминал общей площадью почти 4500 кв. м расположен в непосредственной близости от крупных транспортных магистралей, рядом с важными промышленными предприятиями востока столицы, в числе которых автозавод «Москвич».
По словам директора по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александра Разина, на юго-востоке Москвы клиенты компании отмечают дефицит складских площадей, подходящих под актуальные потребности бизнеса, где в одном месте были бы сконцентрированы все необходимые услуги. Особая нехватка уже несколько лет наблюдается в сфере e-commerce.
«В компании «Байкал Сервис» уделяется большое внимание качеству складских помещений, их эксплуатационным и техническим характеристикам. Ключевым критерием является транспортная доступность – все это позволяет предоставлять качественные и оперативные услуги, – отмечает Александр Разин. – Благодаря планировке нового терминала «Волгоградский» клиенты нашей компании смогут получить полный комплекс логистических услуг в одном месте, в том числе и востребованную на сегодняшний день отправку товаров на маркетплейсы».
Терминал располагает большой рампой с двенадцатью постановочными местами для оперативного обслуживания клиентов. Территория комплекса позволяет разместить весь необходимый парк транспортных средств компании.
Также клиентам будет доступна услуга ответственного хранения с потенциалом хранения порядка 2 тыс. палетомест.
Северный морской путь привлёк новых грузоперевозчиков из Китая
Китай подтвердил интерес к грузоперевозкам по Северному морскому пути – в навигацию 2024 года компания из КНР Yangpu Newnew Shipping планирует совершить 10-12 арктических рейсов из Шанхая в Архангельск. Для осуществления грузоперевозок китайская сторона задействует четыре судна, пишет Telegram-канал СМП.
При этом международная логистика получила поддержку на региональном уровне — в частности, под соответствующим соглашением подписался губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Вовлеченность главы региона выступает дополнительным гарантом для китайских партнеров – тем самым им создают преференциальные условия, которые обеспечат долгосрочное развитие экспортно-импортных контейнерных перевозок по Северному морскому пути.
Важно, что наращивание перевозок по СМП поможет дозагрузить морской порт Архангельска – его проектные возможности составляют порядка 11 млн тонн грузов ежегодно, тогда как фактическая загрузка на сегодня не превышает 6,5 млн тонн в год.
При этом Архангельск за счет своего расположения способен принимать рейсы из Китая как по Севморпути, так и через Суэцкий канал. Время следования судна из Архангельска в Шанхай через Суэц составляет 40-50 дней, по СМП переход занимает порядка 20-22 дней. Пилотный проект может популяризовать арктический маршрут.
Central Properties и MБM построят склад для Ozon в Нижнем Новгороде
– Central Properties – материнская компания PARUS Asset Management, одного из лидеров российского рынка закрытых паевых инвестиционных фондов (ЗПИФ) недвижимости, совместно с партнёром – девелоперской группой «МБМ» – заключила соглашение о строительстве складских комплексов класса А, где Ozon, ведущая отечественная e-commerce платформа и одна из крупнейших интернет-компаний России, будет выступать арендатором. Первым проектом масштабной программы сотрудничества станет складской комплекс в Нижнем Новгороде площадью более 149 тыс. кв. м, его реализация займет около 1,5 лет. Объект станет крупнейшим на территории Нижнего Новгорода. Консультантом сделки между Central Properties и МБМ выступает компания NF Group.
Построенные складские комплексы будут «упакованы» в биржевой ЗПИФ недвижимости под управлением PARUS Asset Management, паи которого будут доступны для приобретения квалифицированным инвесторам.
На сегодня в портфеле PARUS Asset Management уже почти три года функционирует успешный фонд «ПАРУС-ОЗОН», активом которого является производственно-логистический комплекс в Калининском районе Тверской области площадью 70 тыс. кв. м, где якорным арендатором выступает Ozon. С вводом в эксплуатацию нового объекта в Нижегородской области объем площадей, арендованных интернет-ретейлером у PARUS Asset Management утроится.
Сергей Егоров, генеральный директор Central Properties: «Мы рады, что можем поделиться этой новостью, поскольку долго к этому шли. У нас есть опыт сотрудничества с Ozon, мы хорошо понимаем друг друга и будем вместе работать над дальнейшим ростом e-commerce, самого быстрорастущего сегмента экономики. Строительство логистического комплекса в Нижнем Новгороде с последующей арендой – первая крупная сделка Central Properties в этом году, и до конца осени мы планируем выйти на подписание еще нескольких проектов, о которых мы расскажем чуть позднее».
Алексей Смердов, инвестиционный директор группы Central Properties и PARUS Asset Management: «Наше главное преимущество – уникальный опыт команды и глубокая экспертиза рынка, что позволяет приобретать или совместно с партнером строить крупные логистические комплексы класса А, арендаторами которых выступают локомотивы отечественной экономики – компании, которые всегда на слуху. За три года мы стали одним из лидеров в сегменте закрытых фондов недвижимости, на которые сегодня приходится уже более 60% всех биржевых торгов ЗПИФами недвижимости – то есть 6 из 10 приобретаемых на бирже паев – это паи фондов недвижимости под нашим управлением. Уверен, что спрос и на будущий фонд, активом которого выступит логистический центр для Ozon в Нижнем Новгороде, также будет очень высоким».
Юрий Менухов, генеральный директор ГК «МБМ»: «Мы не в первый раз работаем с Ozon, это компания, реализующая высочайший стандарт в бизнесе, можно сказать находящаяся в «технологическом авангарде. Но и у нас на сегодня богатый и успешный опыт реализации сложных и нестандартных проектов, мы, как и Ozon очень ценим время – свое и заказчика – и умеем работать качественно и в сжатые сроки».
Никита Зайцев, партнер NF Group, обращает внимание, что сделка в Нижнем Новгороде станет крупнейшей в 2024 году в формате BTS. «Работая с Central Properties и MBM, мы реализовали ряд успешных проектов и нацелены на долгосрочное сотрудничество и новые масштабные проекты. Учитывая нулевую долю вакантных складских площадей в России, мы помогаем структурировать инвестиционные сделки для инвесторов, девелоперов и землевладельцев в единый работающий механизм».
Квоты нашли новых трейдеров
МИНСЕЛЬХОЗ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛИЛ ЭКСПОРТНЫЕ КВОТЫ НА ЗЕРНО. ЭТО МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ СТРУКТУРУ ПЕРЕВОЗОК ЗЕРНА ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ.
Минсельхоз опубликовал приказ о перераспределении утверждённых ранее тарифных квот на зерновые культуры для поставки пшеницы и меслина, ржи, ячменя и кукурузы из России за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Для ООО «ТД «РИФ» (новое название – ООО «Родные поля») разрешённый объём поставок зерна за рубеж уменьшен на 1,2 млн, до 2,77 млн тонн. Ещё пять компаний добровольно отказались от всей доли квот: это ООО «Анновское», ООО «МГ Экспорт-Импорт», ООО «КОФКО», ООО «Аванд», ООО «Компания Луис Дрейфус Восток». Общий объём отказов в размере 1,37 млн тонн перераспределён среди 32 из 261 экспортёра зерна, следует из приказа Минсельхоза. Причины отказов не раскрываются, но по правилам зернотрейдер имеет право на такие решения в случае неурожая, изменений условий поставок, требований Россельхознадзора и по другим причинам, которые не позволяют использовать квоты полностью.
По мнению независимого эксперта, доктора экономических наук Леонида Хазанова, перераспределение экспортных квот отдельных игроков связано с переменой их планов по сбыту зерна.
Например, крупный международный трейдер Louis Dreyfus (в РФ дочернее ООО «Компания Луис Дрейфус Восток») ещё в прошлом году заявил об уходе с российского рынка. «Другие же компании, возможно, нашли клиентов внутри России, согласившихся купить у них зерно, ранее предназначавшееся для вывоза за границу. Кто-то, наоборот, смог договориться с иностранными покупателями об увеличении поставок в их адрес», – считает Леонид Хазанов.
По его мнению, перераспределение квот «отказников» может изменить структуру перевозки зерна по железной дороге. «Всё будет зависеть от направления потоков. Не исключено, что на железных дорогах, обслуживающих морские порты, мы увидим в скором времени рост объёмов транспортировки зерна», – отметил он.
Изначально в феврале общая квота была установлена в размере 24 млн тонн в период с 15 февраля по 30 июня. По новому правилу с 2024 года этот объём распределяется в пропорции 90% на первом этапе (основная часть квоты) и 10% – на втором (дополнительная часть тарифных квот). Основная часть квоты в размере 21,6 млн тонн была распределена в феврале текущего года, а в конце марта – оставшаяся часть в объёме 2,4 млн тонн. «Объём дополнительной части тарифных квот экспортёра не может превышать 45% от размера основной части, полученной им ранее», – пояснили в Минсельхозе. Поэтому растёт количество поставщиков. Доли в основной части экспортной квоты (21,6 млн тонн) в 2024 году получила 261 компания против 203 в 2023-м.
Вице-президент и глава комитета по сельскому хозяйству «Опоры России» Сергей Соколов предположил, что допквота несколько улучшит железнодорожную погрузку в восточном направлении, потому что сегодня есть предприятия в Сибирском федеральном округе, которые располагали небольшой квотой. «Увеличение квоты как раз в мае – июне даст возможность и российским железным дорогам ещё нарастить темп перевозок», – уточняет он.
РЖД: Перевозки контейнеров выросли с января по апрель на 9,4%
В РЖД сообщили о росте контейнерных перевозок с начала года на 9,4% по сравнению с прошлогодними показателями. Всего, по данным холдинга, с января по апрель было перевезено, включая экспорт, импорт и транзит, 2,5 млн контейнеров ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент - условная единица объема контейнерных перевозок).
Топ-3 по объемам перевозок составили химикаты и сода (278,4 тыс. ДФЭ), лесные грузы (192,6 тыс. ДФЭ), химические и минеральные удобрения (156,3 тыс. ДФЭ), уточняют РЖД в своем Telegram-канале.
При этом в холдинге уточнили, что наибольший рост показала транспортировка в контейнерах продуктов перемола (в 3,6 раза), удобрений (в 1,8 раза), строительных грузов (в 1,4 раза).
Крупнейший логопарк под Петербургом расширится новым складом Ozon
Крупнейший в регионе логопарк "Осиновая Роща" расширяется за счёт строительства склада для Ozon. В планах собственника — дальнейшее увеличение площадей.
Госстройнадзор выдал ООО "Осиновая Роща" (УК "Корпорация “Стерх”") разрешение на строительство складского корпуса площадью более 73 тыс. м2 на Горском шоссе, 6, в Парголово. Он войдёт в состав давно функционирующего логопарка "Осиновая Роща" — крупнейшего складского комплекса на территории Петербурга и Ленобласти. По данным IBC Real Estate, его площадь составляет 238 тыс. м2. Сейчас ведётся строительство ещё одного блока, сдать который планируется до конца года.
По словам руководителя отдела индустриальной и складской недвижимости NF Group в Петербурге Ильи Князева, в Осиновой Роще остаётся участок под склад площадью 30 тыс. м2 на внутренней стороне КАД. Это позволит корпорации "Стерх" ещё долгое время оставаться владельцем крупнейшего складского объекта в регионе и одним из крупнейших собственников складов в целом.
Новый корпус, по которому сейчас получено разрешение, уже сдан в аренду компании Ozon — крупнейшему арендатору складской недвижимости в Петербургской агломерации в последние годы. Разрешение действует до октября 2026 года, однако, как ожидается, объект будет построен быстрее. По данным Maris, стоимость строительства складских помещений сегодня начинается от 65 тыс. рублей за "квадрат".
"Учитывая, что на севере Петербурга сейчас почти нулевая вакансия, новая очередь в Осиновой Роще будет крайне востребована у будущих арендаторов, но с условием, что новые площади — это спекулятивное предложение", — отмечают в Maris.
Суммарный объём складских площадей класса А, введённых в эксплуатацию в I квартале 2024 года в Петербурге, по данным NF Group, составил 125,7 тыс. м2. Среди них — комплекс логистической группы "Адмирал" на Волхонском шоссе, складской комплекс "SKRAP Бугры", фармацевтический склад компании Solopharm в Мебельном технопарке, первая очередь морозильного склада логистического оператора "Грандо" и комплекс "Эллипсоид". Также были введены два корпуса формата Light Industrial класса В в индустриальном парке "Ломоносовский". Объём нового предложения за I квартал существенно превосходит значения за аналогичные периоды 2023 и 2022 годов (10,7 тыс. м2 и 5 тыс. м2 соответственно). Доля спекулятивных площадей — 57%. Весь их объём был законтрактован до ввода объектов в эксплуатацию, отмечает Илья Князев. По его словам, до конца года девелоперами заявлен ввод около 350 тыс. м2 спекулятивных площадей. Сооснователь и партнёр Bright Rich | CORFAC International Евгений Титаренко отмечает, что складские комплексы для Ozon в Янино и Порошкино площадью 117 тыс. м2 каждый — крупнейшие складские объекты, заявленные к вводу до конца года.
По данным "Контур.Фокус", "Стерх" принадлежит миллиардеру Андрею Фёдорову. В начале года его активы были переданы Любови Фёдоровой, но в конце апреля произошла обратная рокировка.
Белорусская цементная компания запустила собственный поезд для доставки цемента в Россию
БЕЛТА. Белорусская цементная компания запустила маршрутный поезд из собственных вагонов-хопперов для доставки цемента в Россию. Первый состав был отправлен с Белорусского цементного завода в Костюковичах в Московскую область, сообщили в пресс-службе БЦК.
Как пояснил начальник управления логистики холдинга "Белорусская цементная компания" Андрей Лимаров, в первом составе было 55 вагонов, объем перевезенного цемента - 3960 т.
"Формирование собственного маршрутного поезда - одно из направлений работы холдинга БЦК по сокращению сроков оборачиваемости вагонов. Это позволяет нам более эффективно использовать хоппер-вагоны и увеличивать объемы продукции, поставляемой в Российскую Федерацию. Осуществление этой логистической операции стало возможным при содействии Белорусской и Российской железной дороги", - сказал он.
По словам Андрея Лимарова, в конце прошлого и начале текущего года Белорусская цементная компания, как и ряд других белорусских и российских перевозчиков и производителей, столкнулась с рядом логистических проблем при осуществлении поставок продукции. Они связаны с нехваткой вагонов-хопперов, снижением пропускной способности железнодорожной сети и увеличением сроков нахождения вагонов в пути.
"В конце 2023 - начале 2024 года срок оборачиваемости вагонов холдинга БЦК при поставках цемента в Московский регион увеличился с 11 до 20 суток. Это влекло за собой невозможность выполнения нами своих договорных обязательств в срок. Поэтому сегодня Белорусская цементная компания предпринимает ряд действий, направленных на решение сложившейся проблемной ситуации и внедряет новые инструменты для уменьшения срока оборачиваемости вагонов (отправление с начальной точки, прибытие в точку выгрузки и возвращение обратно). Среди них - разработка и запуск собственного маршрутного поезда. Оборачиваемость первого поезда, который следовал в Московский регион, составила восемь суток. Также собственным составом мы отправляли цемент и в Северо-западный федеральный округ - тут оборачиваемость составила 14 суток", - рассказал специалист.
Как пояснил Андрей Лимаров, работа определенных управлений холдинга "Белорусская цементная компания" в 2023 и 2024 годах была выстроена так, чтобы найти в Российской Федерации такие места складирования, которые способны единовременно обеспечить, во-первых, принятие маршрутных составов поездов с цементом, а, во-вторых, хранение значительного объема продукции.
"Ранее такой возможности у компании не было, и мы не могли единовременно отправить целый состав с большим объемом цемента. А благодаря проведенной работе и заключению долгосрочных отношений с российскими партнерами, мы смогли осуществить данную идею и запустить уже несколько собственных маршрутных поездов", - рассказал начальник управления логистики.
Экспорт зерна через морпорты Ростовской области в апреле 2024 года составил более 600 тыс. тонн
Территориальное управление Россельхознадзора в апреле 2024 года проконтролировало и оформило для отправки на экспорт из морских портов Ростовской области более 600 тыс. тонн зерна и продуктов его переработки, сообщает пресс-служба ведомства.
За отчетный месяц из морского порта Ростов-на-Дону экспортировано 330 тыс. тонн зерна, из порта Азов — 180 тыс. тонн, из порта Таганрог — 90 тыс. тонн. Основными импортерами зерновой продукции были Узбекистан, Турция, Китай, Греция, Албания и другие страны.
Продукция сопровождалась документами, подтверждающими ее качество и безопасность с учетом требований стран-импортеров. На экспортные партии было оформлено и выдано 250 фитосанитарных сертификатов.
NC Logistic открыл таможенный склад в Чехове
Специализированный 3PL-оператор NC Logistic запустил таможенный склад на базе собственного складского объекта в логистическом парке «Чехов-2», сообщает пресс-служба компании.
Основное назначение таможенного склада, помимо хранения, — проведение операций с маркированной продукцией.
Логистический парк «Чехов-2», где оператор реализовал этот проект, отличается выгодным расположением. В непосредственной близости от него проходит магистраль М-2. На территории «Чехова-2» NC Logistic оперирует собственным складом общей площадью 25 000 кв. м. Площадь таможенного склада — более 1 600 кв. м. Часть помещения выделена под хранение фармацевтической продукции, для чего оформлена соответствующая лицензия. Новый склад относится к Львовскому таможенному посту. Объект успешно прошел все проверки и получил необходимую документацию.
«Наличие нашего коммерческого склада, примыкающего к таможенному, позволяет быстро перемещать в зону хранения уже выпущенный товар, что сокращает издержки клиента и, главное, экономит его время. Мы установили оборудование для нанесения и чтения кодов маркировки с их последующей агрегацией. Персонал обучен и подготовлен. Таможенный склад начинает работать с 15 мая, — отметил Гарольд Власов, управляющий директор NC Logistic.
Кроме того, NC Logistic предоставляет услуги таможенного склада на территории логистического комплекса «Северное Домодедово», где находится Каширский таможенный пост.
МАПП на границе Бурятии и Монголии хотят сделать круглосуточным для грузоперевозок
С 18 по 19 апреля в монгольском аймаке Сэлэнгэ состоялось совещание рабочих групп Монголии и Бурятии по развитию пограничных переходов. Совместное совещание прошло под председательством министра Монголии, председателя национального комитета по восстановлению пограничных переходов Б. Тулги и главы Бурятии Алексея Цыденова.
Как сообщает новостное агентство «Монцамэ», в рамках модернизации пограничных переходов планируется перевести грузовые терминалы основных сухих портов, граничащих с двумя соседними странами, на круглосуточный режим работы. Так, в связи с этим с 1 апреля участок грузоперевозок пункта пропуска «Замын-Ууд» переведён на круглосуточный режим работы и будет работать сезонно до 1 октября.
В ходе заседания стороны обсудили вопрос перехода грузового терминала МАПП «Алтанбулаг– Кяхта» на круглосуточный режим работы. В частности, бурятская сторона, проведя исследование о необходимости обеспечения круглосуточной работы грузового терминала МАПП «Алтанбулаг – Кяхта», предложила с 1 августа перейти на круглосуточный режим работы. Монгольская сторона, в свою очередь, внесла своё предложение о целесообразности одновременной работы данного участка грузоперевозок с монголо-китайским автомобильным пунктом пропуска «Замын-Ууд – Эрлянь», который сейчас работает 24 часа в сутки. Перевод грузоперевозок пограничного перехода «Алтанбулаг» на круглосуточный режим работы позволит снизить стоимость перевозок, а также снизит нагрузку на железные дороги.
Кроме того, в этом году планируется начать строительство четырёхполосной дороги с двусторонним движением между Дарханом – Алтанбулагом и Налайхом – Замын-Ууд, что окажет значительное влияние на экономический коридор трёх стран.
Складской комплекс площадью 13 тыс. кв. м построят в Дмитровском городском округе в 2025 году
В дер. Шелепино в Дмитровском городском округе идет строительство складского комплекса площадью 13 тыс. кв. м, завершить его планируется в III квартале 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба Главного управления государственного строительного надзора Московской области.
«Инспекторы Главгосстройнадзора Подмосковья проверили ход строительства здания складского комплекса, строящегося в дер. Шелепино Дмитровского городского округа. Застройщиком выступает компания «Деке Экстружн». Одноэтажное здание площадью порядка 13 тыс. кв. м начали возводить в феврале этого года. На текущий момент завершена разработка грунта до проектных отметок, ведутся работы по устройству фундаментов», – говорится в сообщении.
Отмечается, что склад станет четвертым по счету, который компания запустит на территории Подмосковья. Он вместит на хранение 25 тыс. куб. м многономенклатурной продукции, соискателям здесь предложат 93 вакансии. Завершить строительство запланировано в III квартале 2025 года.
В Ростове и Краснодаре вырос спрос на аренду складских помещений
Спрос на аренду складов за прошедший год в Ростове-на-Дону вырос на 15%, в Краснодаре – на 17%. Об этом сообщает пресс-служба «Авито».
По данным онлайн-платформы, в Ростове-на-Дону аренда складского помещения на сегодня обойдется порядка 300 руб. за кв.м. Количество предложений выросло на 18%. Спрос же на покупку склада в донской столице сократился снизился на 24%. Стоимость «квадрата» в среднем равна около 26 тыс. руб.
В Краснодаре аренда складского помещения обойдется 343 руб. за кв.м. Приобрести склад можно примерно за 47 тыс. руб. за «квадарат». Спрос на покупку вырос на 39%.
Как отметил руководитель категории коммерческой недвижимости «Авито» Олег Изотов, на рынке складских помещений продолжается тенденция, отмеченная по итогам первого квартала 2024 года. Бизнес стремится к гибкости. Поэтому спрос на аренду складских помещений в России за год вырос на 20%. Это происходит на фоне сокращения интереса к покупке складов по сравнению с прошлогодним апрелем.
В Индии предлагают сокращенные сроки доставки в Россию
РИА Новости. Небольшие индийские судоходные компании предлагают сокращенные сроки доставки грузов через Суэцкий канал - перевозки из Мумбаи в Новороссийск могут занять около 18 дней вместо 25 дней, рассказали РИА Новости в транспортно-логистической компании Asia Import Group.
"Сейчас же индийские перевозчики предлагают еще более привлекательные сроки транспортировки грузов через Суэцкий канал. Небольшие компании обещают доставить товары из Мумбаи в Новороссийск за 18 дней. Asia Import Group ознакомилась с предложениями нескольких организаций и сейчас изучает возможность перевозки грузов таким способом", - отметили в компании.
Там пояснили, что сокращение сроков происходит из-за уменьшения числа заходов небольших судов в порты по пути следования. Ранее Asia Import Group сообщала, что доставка товаров из Индии в порт Новороссийск через Красное море значительно быстрее, чем вдоль берегов Африки, и занимает 25 дней. Путь вокруг мыса Доброй Надежды составляет в среднем 35 дней.
Несмотря на напряженную ситуацию в Красном море, которая наблюдается уже не один месяц, многие суда продолжают ходить через него в связи с быстрой транспортировкой грузов, отмечают в компании.
Ранее в апреле Asia Import Group сообщала РИА Новости, что некоторые зарубежные судоходные компании добавляют к стоимости доставки одного контейнера от 200-300 до 1000 долларов из-за увеличившихся рисков в Красном море. Кроме напряженной ситуации, связанной с атаками хуситов на суда, добавились и активизировавшиеся спустя десять лет сомалийские пираты.
Транспортно-логистическая компания Asia Import Group помогает в поиске поставщиков товаров за рубежом, составляет оптимальные маршруты доставки грузов, организует грузоперевозки по морю, на автомобильном транспорте, по железнодорожной сети и на самолете. Доставляет грузы из Китая, Индии, Турции, Кореи, Казахстана, ОАЭ, Таиланда и Вьетнама.
Правящее на севере Йемена движение "Ансар Алла" (хуситы), которое контролирует большую часть йеменского побережья Красного моря, ранее предупреждало о намерении атаковать любые связанные с Израилем корабли, призвав другие страны отозвать с них свои экипажи и не приближаться к ним в море. Ряд судоходных компаний решили приостановить перевозки через Красное море.
Хуситы ранее заявляли, что их действия в Красном море направлены на помощь палестинцам в секторе Газа, они утверждали, что не мешают свободе судоходства в этом регионе. Арабские и мусульманские страны не раз предупреждали США, что безусловная поддержка действий Израиля в секторе Газа приведет к распространению конфликта на весь регион.
США и Великобритания с середины января наносят удары по объектам хуситов, называя это ответом на угрозу свободе судоходства в Красном море. Член высшего политического совета "Ансар Алла" Мухаммед Али аль-Хуси назвал эти удары террористическим варварством и преднамеренной и неоправданной агрессией.
Порт Архангельск получил право на экспорт минеральных удобрений
/ТАСС/. Порт Архангельск будет осуществлять перевалку на экспорт минеральных удобрений, соответствующее постановление правительства РФ опубликовано на портале официального опубликования правовых актов.
"Правительство Российской Федерации постановляет: раздел 4 приложения к постановлению правительства Российской Федерации от 20 ноября 2021 года № 1988 "Об определении пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для убытия с территории Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза некоторых товаров" <...> после абзаца второго дополнить абзацем следующего содержания: "Архангельск (в части убытия с территории Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза товаров, классифицируемых кодом 3102 30 900 0 единой товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза)", - сказано в документе.
Указанный товарный код - это минеральные или химические, азотные удобрения.
Архангельский морской торговый порт специализируется на обработке широкого спектра грузов, включая целлюлозу, картон, металлы, пиломатериалы, контейнеры, тяжеловесное оборудование и навалочные грузы.
ПЭК запустил доставку из Таиланда в Россию
Компания организовала прием грузов по всей территории страны и производит их обработку на складской площадке собственного филиала в столице королевства — Бангкоке.
Мультисервисный логистический оператор ПЭК запустил регулярные перевозки сборных и генеральных грузов из Таиланда в Россию. Каждую неделю компания отправляет грузы из крупнейшего порта страны Лаем Чабанг во Владивосток, а затем доставляет автотранспортом по территории России. Транзитный срок доставки составляет 43 дня.
Площадкой для приема и обработки отправлений стал собственный филиал, который компания открыла в столице Таиланда — Бангкоке. Отделение оборудовано складом площадью 150 кв. м. для приема, хранения, консолидации и упаковки грузов. Площадка расположена в 0,9 км от трассы Сукхумвит, которая объединяет столицу Таиланда с крупнейшими городами страны, а также соседней Камбоджей. Аэропорт Суварнабхуми находится в 20 км от филиала и склада ПЭК, международный порт Лаем Чабанг расположен в 130 км.
«Число россиян, периодически длительно проживающих в Таиланде, растет, а торговое сотрудничество с этой страной развивается ускоренными темпами. При этом жители и предприятия до сих пор сталкиваются с нехваткой компаний, которые смогли бы на регулярной основе доставлять небольшие партии грузов, весом от 1 кг до 20 тонн между Россией и Таиландом. Поэтому одновременно с международными перевозками ПЭК запустил на направлении сервис “первой мили” — транспортные партнеры нашей компании готовы забрать груз в любом городе страны для дальнейшей доставки в Россию», — рассказал Алексей Тютюник, директор филиала ПЭК в Таиланде.
Напомним, по итогам 2023 года товарооборот между Россией и Таиландом увеличился на $1,2 млрд. Об этом ранее сообщал Юрий Лыжин, торговый представитель России в королевстве.
По словам директора филиала ПЭК в Таиланде, темпы делового сотрудничества продолжают расти, а, следовательно, увеличивается и спрос на доставку. Категории-лидеры на направлении: сельхозпродукция, продукты питания, удобрения, промышленная продукция и товары народного потребления.
Развитие логистики стимулируют и темпы роста экономики Таиланда: по итогам 2023 года страна заняла второе место в Ассоциация государств Юго-Восточной Азии по суммарному номинальному ВВП ($574 млрд) и четвертое по ВВП на душу населения ($8 тыс. на человека), согласно данным Международного валютного фонда.
ПЭК планирует увеличить число логистических услуг и сервисов на направлении. В этом году компания запустит авиадоставку грузов между Россией и Таиландом, в следующем — планирует расширить складские мощности и приобрести собственный автопарк для доставки грузов по территории страны в партнерстве с местными компаниями.
За два года ПЭК открыл более 100 отделений в России, СНГ, Центральной, Юго-Восточной Азии, странах Ближнего Востока. Регулярные сервисы по доставке грузов действуют между Россией и Китаем, Турцией, ОАЭ, Казахстаном, Арменией, Узбекистаном, Таджикистаном, Туркменистаном, Беларусью. До конца года ПЭК планирует запустить более пяти новых отделений за рубежом.
Компания объединяет отделения общим транзитным маршрутом, который проходит через Россию, страны Юго-Восточной, Центральной и Средней Азии.
Международную логистику охватят новым цифровым профилем
Проект постановления правительства РФ «О проведении эксперимента по переходу на электронный документооборот при осуществлении грузоперевозок автомобильным, морским, речным, железнодорожным, воздушным видами транспорта» предусматривает внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок, осуществляемых различными видами транспорта с использованием национальных информационных систем в рамках ЕАЭС.
В РФ имеется своя информационная система, на основе которой предполагается апробация технологии выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов посредством механизма единого окна. Это национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) на основе ПО «ГосТех», уточнили эксперты.
Основной задачей эксперимента является апробация первоочередных прототипов подсистем и сервисов НЦТЛП первой очереди, включая сервис «Единое окно» выдачи перевозочных, товаросопроводительных и разрешительных документов», сервис «Цифровой профиль участника платформы», сервис «Предоставление информации о движении грузов (прослеживаемость)», сервис «Предоставление данных о перевозках и объектах транспортно-логистической инфраструктуры», указывается в пояснительной записке к проекту документа.
На основе тестирования работы сервисов предполагается внести изменения в законодательство РФ, регламентирующее грузоперевозки в части перехода на электронный документооборот.
Также предстоит отработать, как уточнили эксперты, взаимодействие с государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
ГИС ЭПД внедрена в РФ с 1 сентября 2022 года и поддерживает оборот электронных транспортных накладных (ЭТрН) на разных видах транспорта (ЭДО охвачены пока только автомобильные перевозки).
Что касается ОАО «РЖД», то в перспективе в АС ЭТРАН должны появиться новые функции, связанные с информационным взаимодействием с ГИС ЭПД. Очевидно, что через нее будет организовано и взаимодействие с НЦТЛП.
Системы, аналогичные ГИС ЭПД в РФ, внедряются и в ряде других стран ЕАЭС. С ними, собственно, и намечено проводить указанный в документе эксперимент.
Напомним, что вопросы, связанные с внедрением цифровых сервисов на различных видах транспорта и их интеграции при мультимодальных перевозках, а также цифровизации на железной дороге, будут подробно рассматриваться на конференции «Цифровизация на транспорте», которая состоится 20 июня 2024 года в г. Москве (отель «Золотое кольцо», ул. Смоленская, д.5). Организатор – редакция журнала «РЖД-Партнер». Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие в форуме.
Регистрация участников: по тел. +7 812 418 34 90 или по электронной почте conf@rzd-partner.ru . Заявку на участие также можно отправить со страницы конференции.
Контейнеризация и транспортная логистика — взгляд в будущее
В Астрахани с 23 по 25 апреля 2024 года состоялся III международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона». Организаторами мероприятия выступили компания «ВИВА КОНСАЛТ» и Ассоциация «Афанасий Никитин».
Мероприятия собрало более 200 участников из России, Ирана, ОАЭ, Индии, Туркменистана, Казахстана, Азербайджана и других стран. В рамках форума делегаты посетили АО «Морской торговый порт Оля», ПАО «Астраханский порт», ООО «Порт «Стрелецкое» и ООО «Альфа-Порт».
Форум открыл заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Михаил Кабаков. В ходе сессий участники говорили о грузовой базе региона, перспективах и условиях роста грузоперевозок по МТК «Север-Юг», было уделено внимание проблемам судоходства в регионе, рассмотрены возможности портов, а также перспективные проекты судов для работы на Каспии и Волге.
Коридор «Север-Юг» становится все более привычным для транспортировки грузов на фоне геополитических изменений. Перевозки по Каспийскому морю открывают широкие возможности по сравнению с традиционными путями. Однако маршрут не всегда представляется рентабельным с учетом ограничивающих судоходство условий на Волге, простоев груза в ожидании перевалки в каспийских портах, а также непрозрачности международного сотрудничества и документооборота в рамках транспортной логистики, утвержденных пошлин и таможенных операций.
В это же время в Алматы (Казахстан) проходил Международный контейнерный форум «ЕСЭ ASIA – 2024». Организатором выступил Единый Слет Экспедиторов (ЕСЭ) в партнерстве с Королевским Институтом логистики и транспорта CILT Central Asia.
Медиа-группа «ПортНьюс» выступила информационным партнером форума.
Ключевыми темами деловой программы стали вопросы формирования и расширения трансазиатских транспортных коридоров, актуальные направления развития контейнерных перевозок на постсоветском пространстве и перспективы транспортной интеграции стран Азии и России.
С приветственным словом к участникам мероприятия обратилась директор форума Дарья Елфимова. Началась конференция с панельной сессии «Глобальная контейнеризация». Мнение о том, что глобальный рынок контейнерных перевозок претерпевает изменения и все больше становится региональным, высказал председатель правления PTC Holding Тимур Карабаев: «Мы наблюдаем снижение глобального тренда кооперации в мировой экономике. Мир начал делиться на ваших и наших, на дружественные и недружественные страны. И это очень сильно сказалось непосредственно на логистике».
Далее тему подхватил генеральный директор АО «РЖД Бизнес Актив» Вячеслав Сараев. Он отметил, что уровень контейнеризации и в России, и в Казахстане остается достаточно низким, поэтому компаниям обеих стран есть над чем работать.
По мнению генерального директора ООО «ЛОГОПЕР» Александра Кахидзе, российский бизнес, несмотря на внешнее давление, активно взаимодействует с партнерами из других стран, а «контейнеры являются драйвером и растут». В свою очередь, операционный директор FESCO Алексей Радченко отметил, что у стран СНГ высокий потенциал для контейнеризации, поскольку структура производств ориентирована на несырьевую продукцию, основная часть которых пригодна для перевозки именно в контейнерах.
По словам заместителя генерального директора по коммерции и развитию ТОО «Исткомтранс» (Казахстан) Виктора Иванова, в 2024 году перевозки в контейнерах во всех направлениях в Казахстане составят порядка 2,3 млн ДФЭ.
каждой — свои системы, а единого сквозного стандарта обмена документами, поэтому сейчас эта составляющая стоит во главе угла.
В программу третьего дня деловой программы вошел ознакомительный тур «Погранпереход Алтынколь-Хоргос». Участники тура посетили станцию «Алтынколь», контрольно-пропускной пункт «Нурлы жол» и сухой порт «KTZE-Khorgos Gateway».
Партнерами форума выступили компании TOO «PTC-Holding», ТОО «Исткомтранс», ТОО «TIS service», АО «ВЭЙ-ГРУПП», ТОО «Компания КЕМЕ», ISACO GROUP, ТОО «GE Logistic», компания Innovations in Logistics.
«Деловые Линии» расширили географию услуги наложенного платежа
В список городов, где можно заказать доставку посылки с оплатой при получении товара, вошли Петропавловск-Камчатский, Ржев, Ижевск, Нижний Новгород, Рязань, Тверь и другие населенные пункты. Теперь воспользоваться услугой можно в общей сложности в 211 городах по всей территории РФ.
«Популярность перевозок с оплатой заказа наложенным платежом растет. Число заявок в марте этого года по отношению к марту 2023-го увеличилось почти в два раза. Услугой пользуются абсолютно разные компании, которые отправляют грузы частным лицам. В основном это мебель, оборудование, строительные и спортивные товары, металлопродукция, комплектующие и запчасти. С контрагентом заключается дополнительное соглашение, по нему транспортная компания обязуется отдать груз только в руки получателя. Таким образом, от поставок некачественных товаров и мошенников защищен и продавец, и покупатель, а мы, в свою очередь, гарантируем быструю и надежную доставку в срок», – рассказали в пресс-службе «Деловых Линий».
Заказать перевозку с наложенным платежом можно как на терминал транспортного оператора, так и на адрес получателя. Чаще всего таким видом доставки пользуются клиенты из Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Екатеринбурга и Ростова-на-Дону.
"Почта России" задействует автономные электрогрузовики "ЭвоКарго" в логистике
"Почта России" и "ЭвоКарго" запускают проект по внедрению высокоавтоматизированного электротранспорта Evocargo N1 на территории логистического центра "Почты России" "Внуково-2".
Автоматизация логистических процессов в одном из флагманских сортировочных хабов национального почтового оператора осуществляется впервые. Поскольку "Почта России" обслуживает десятки миллионов клиентов в год, внедрение эффективных логистических решений на базе ИИ представляется закономерным и необходимым шагом для оказания надлежащих внутренних и международных услуг.
"Применение автономных транспортных средств позволяет исключить человеческий фактор при выполнении рутинных задач, тем самым обеспечивая бесперебойную работу компании. Для "Почты России" важно обеспечить высокий уровень предоставления услуг нашим клиентам как в России, так и за рубежом. Этого невозможно достичь без применения современных технологий в транспорте и логистике в целом", — подчеркнул заместитель генерального директора "Почты России" Игорь Тушаковский.
В рамках сервиса "ЭвоКарго" по территории логистического центра "Почты России" "Внуково-2" в автоматическом режиме будет производиться перевозка почтовых отправлений с помощью автономного электрогрузовика Evocargo N1.
Сервис автономной логистики уже пользуется спросом среди таких компаний, как "Вайлдберриз", "Сладкая жизнь", "Газпромнефть-Снабжение", "Русклимат", ПЭК, "Марвел-Логистика", "СИБУР" и др. По данным на апрель 2024 г., "ЭвоКарго" произвела более 100 автономных грузовиков, которые уже находятся в коммерческой эксплуатации или в предзаказе.
Автономный транспорт Evocargo N1 заряжается от электричества и является экологически чистым. Автономность электрогрузовика обеспечена си%D
FT: перебои в грузоперевозках в Красном море могут продлиться до конца 2024 года
/ТАСС/. Нарушения с грузоперевозками в Красном море могут продлиться до конца 2024 года. С таким предупреждением выступил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk, на которую приходится пятая часть мировых морских перевозок, в газете Financial Times.
"Мы видим, что сложная ситуация в Красном море не будет кратковременной", - заявил он. Клерк считает маловероятным возвращение контейнеровозов корпорации на прежний маршрут, через Суэцкий канал, в ближайшее время. Возможно, грузоперевозки "по старому маршруту возобновятся в конце года", добавил он.
С конца 2023 года компания приостановила транспортировку грузов через Красное море и стала перенаправлять суда из Средиземноморья в Азию вокруг мыса Доброй Надежды. Ее выручка упала в первом квартале на 13%, до $12,4 млрд, по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Как сообщалось ранее, объем грузоперевозок по Суэцкому каналу за последний год (до апреля) упал на две трети из-за перенаправления транспортных средств вследствие нападений йеменских мятежников-хуситов из движения "Ансар Аллах" на суда в Красном море. Грузоперевозки по другой важной судоходной артерии - Баб-эль-Мандебскому проливу - сократились на 59%. Перенаправление рядом судоходных компаний, в том числе AP Moller-Maersk, торговых судов по длинному маршруту - плюс 20 дней - вокруг мыса Доброй Надежды привело к росту расхода топлива, увеличению стоимости страхования из-за повышенного риска нападения и к повышению цен на контейнерные перевозки. Тем не менее за прошедший год число судов, использующих этот маршрут, выросло на 57%.
После обострения конфликта в секторе Газа движение "Ансар Аллах" предупредило, что будет наносить удары по территории Израиля и не позволит связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в палестинском анклаве не прекратится. С середины ноября прошлого года хуситы атаковали десятки гражданских судов в Красном море и Аденском заливе.
Грузоперевозки через Амур в пункте пропуска Благовещенск — Хэйхэ (КНР) планируется возобновить с 7 мая
Грузоперевозки в навигацию 2024 года через смешанный пункт пропуска Благовещенск (Амурская область) — Хэйхэ (КНР) на реке Амур планируется возобновить с 7 мая. Об этом сообщает пресс-служба ФГКУ «Росгранстрой».
На пассажирском направлении государственный контроль по пропуску через госграницу РФ физических лиц и транспортных средств начнется с 3 мая 2024 года. Перевозки между Благовещенском и Хэйхэ будут осуществляться пассажирскими водоизмещающими судами.
Пункт пропуска будет работать ежедневно с 8:00 до 21:00 по местному времени без выходных.
На линии Усть-Луга — Балтийск железнодорожные паромы перевезли 96,5 тыс. тонн грузов в апреле 2024 года
Три железнодорожных парома на линии Усть-Луга — Балтийск в апреле 2024 года перевезли в обоих направлениях порядка 96,5 тыс. тонн грузов, в том числе около 2 тыс. вагонов и 2 тыс. единиц накатной техники. Основную номенклатуру грузов, как обычно, составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания. Об этом сообщает пресс-служба компании «Оборонлогистика».
На линии Усть-Луга — Балтийск «Оборонлогистика» оперирует паромом «Амбал»; паромами «Балтийск», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» оперирует ФГУП «Росморпорт».
В течение месяца «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» работали на линии бессменно, а «Амбал» 15 апреля 2024 года вышел из планового ремонта и сменил «Балтийск», который сразу же ушел в ремонт.
На линии Крым — Кавказ паромы «Мария» и «Лаврентий» совершили порядка 218 круговых рейсов, перевезли 11 319 транспортных средств и 21 555 пассажиров. Несмотря на то, что «Лаврентий» провел несколько дней в ремонте, показатели не упали.
На линии Санкт-Петербург — Калининград сухогрузы «Спарта II» и «Пижма» работали преимущественно с контейнерными грузами, поставив собственный рекорд месяца — суммарно они перевезли порядка 25 377 тонн, в том числе 1 781 контейнер (25 210 тонн) и 167 тонн генеральных грузов.
Отмечается, что на всех направлениях показатели стабильны и соответствуют уровню марта этого года.
РФ представила странам ШОС предложения по развитию логистики в рамках МТК «Север-Юг»
AK&M. РФ направила партнерам в Шанхайской организации сотрудничества предложения по развитию логистики в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». Об этом говорится в сообщении Минэкономразвития по итогам заседания специальной рабочей группы ШОС по упрощению процедур торговли.
Российская сторона представила перспективы развития транспортно-логистических возможностей и создания условий для запуска бесшовных логистических услуг в рамках МТК «Север-Юг».
На данный момент РФ делает скоординированные шаги по выстраиванию новых логистических цепочек, а также снижению издержек на транспортировку железнодорожным и морским транспортом, что позволит бизнесу нарастить торговлю в рамках коридора в краткосрочной перспективе, подчеркнул директор Департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Никита Кондратьев, цитируемый в сообщении.
Грузоперевозки FESCO на линии между Новороссийском и Турцией за два года достигли 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO с момента запуска два года назад морской линии FESCO Turkey Black Sea (FTBS) перевезла между Новороссийском и турецкими портами Стамбул и Гебзе более 40 тыс. TEU. Экспортные отправки из России в Турцию составили около 16 тыс. TEU, импортные перевозки в обратном направлении — более 24 тыс. TEU, сообщает пресс-служба группы.
Сервис был запущен в конце апреля 2022 года. Изначально группа отправляла контейнеры между Новороссийском и Стамбулом на судне одного из своих партнеров, а в октябре того же года поставила на линию собственный контейнеровоз и расширила географию, добавив новый порт судозахода Гебзе.
Основу грузопотока линии в экспортном направлении формируют промышленные грузы российского производства, в импортном — товары народного потребления, бытовая техника и электроника, а также продукты питания. В рамках FTBS группа также предлагает услуги по перевозке опасных и негабаритных грузов.
Транспортная группа FESCO — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Группа управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке. Контейнерный парк FESCO составляет более 170 тыс. TEU, количество фитинговых платформ превышает 13 тыс. единиц. Флот включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях.
Первый «Агроэкспресс» отправили из Челябинской области в Индию
В Индию отправился первый полносоставный «Агроэкспресс» с российскими овсяными хлопьями и крупами. Состав выехал с территории транспортно-логистического комплекса «Южноуральский» в Увельском районе Челябинской области. Контейнерный поезд сформирован компанией «РЖД Логистика», он проедет по восточному маршруту коридора «Север — Юг». Об этом сообщает пресс-служба Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК, управляет ТЛК «Южноуральский»).
31 двадцатифутовый контейнер провезут по территории Республики Казахстан. Груз прибудет на станцию Сарахс в Туркменистане. Там контейнеры перегрузят на колею 1435 и отправят их в иранский порт Бендер-Аббас. Оттуда продукция морем попадет в индийский порт Мундра. Планируется, что весь путь овсяных хлопьев и крупы до места назначения займет 35 суток.
«По оценке экспертов, в ближайшие годы объем грузов АПК, перевозимых по этому транспортному коридору, может достичь 100 тысяч тонн в год. Непрерывная рельсовая связь с такими странами, как Туркменистан, Афганистан, Иран через Казахстан, а также дополнительные перспективы организации грузоперевозок в страны Персидского залива и Африки, открывают новые возможности для российских экспортеров по реализации своей продукции на альтернативных рынках сбыта», — отмечают в пресс-службе ГТЛК.
ТЛК «Южноуральский» входит в проект министерства транспорта РФ «Формирование сети транспортно-логистических центров». На территории объекта есть складской комплекс класса «А» площадью более 60 тысяч квадратных метров, контейнерный терминал емкостью почти 10 тысяч контейнеров, железнодорожная и инженерно-коммунальная инфраструктура. В марте с ТЛК отправляли в Индию экспортный поезд из 30 вагонов с овсом.